Аналіз небезпек на транспорті та системи реагування на них

тільки виконувати вимоги законодавства щодо зменшення утворення відходів виробництва, а й економити кошти на придбання нових матеріальних ресурсів.

Захисту навколишнього середовища сприяють і широко розгорнуті залізничниками роботи з благоустрою вокзалів та станцій, ремонту та оновлення колії і рухомого складу залізниць, поліпшення умов перевезення пасажирів.

На морському та річковому транспорті у 2005 році з метою зменшення обсягів забруднень, що надходять з річковим стоком, морськими торговельними портами проведено:

• зачистку акваторії Дніпро-Бузького лиману від забруднення;

• контроль стану морської екосистеми під час ремонтного днопоглиблювання;

• роботи з очищення берегової смуги та акваторії портів від пластикових пляшок та побутових відходів;

• застосування бонового загородження при проведенні вантажних та бункерувальних операцій з нафтопродуктами.

Крім цього, розроблено Настанову щодо запобігання забрудненню навколишнього природного середовища із суден відповідно до вимог Міжнародної конвенції МАРПОЛ 73/78. Здійснено переклад та впроваджуються заходи щодо вивчення доцільності та своєчасності приєднання України до Міжнародної конвенції з контролю та управління судновим водяним баластом та осадами.

У морських торговельних портах впроваджується система моніторингу баластних вод, для чого організовано збір інформації про водяний баласт суден, що заходять в акваторії всіх морських портів України.

Продовжується здійснення відомчого моніторингу за станом атмосферного повітря, впроваджувалися заходи щодо реконструкції пилоочисного обладнання, вентиляційних систем, контроль викидів забруднювальних речовин, інвентаризація джерел їх виділення.

Міський електротранспорт

В останній час через збиткове функціонування міського електротранспорту, відсутність достатнього оновлення інвентарного парку його рухомого складу суттєво знизився рівень безпеки перевезень пасажирів цим видом транспорту. Протягом останніх 10 років кількість трамваїв і тролейбусів зменшилася на третину, із наявного парку рухомого складу майже 90 відсотків відпрацювало нормативний термін експлуатації і підлягає списанню, а в АР Крим, містах Житомирі, Рівному, Тернополі та Чернігові - 100 відсотків. Біля 40 відсотків загальної протяжності контактної мережі та трамвайних колій не відповідають вимогам Правил експлуатації трамвая та тролейбуса і потребують капітального ремонту.

Відповідно до Закону України "Про міський електричний транспорт" та постанови Кабінету Міністрів України від 6 лютого 1997 р. №149 "Про вдосконалення системи державного контролю за технічним станом міського електротранспорту та забезпеченням безпеки руху трамвайних вагонів і тролейбусів" у системі Мінбуду України функціонує державна технічна інспекція міського електротранспорту, на яку покладено функції з проведення щорічного державного технічного огляду об'єктів міського електротранспорту та контролю за забезпеченням безпеки руху на його підприємствах шляхом перевірки безпеки пасажирських перевезень, профілактичної роботи щодо попередження аварійності, дотримання законодавства про дорожній рух.

Зокрема, у 2005 році інспекцією було перевірено 2880 трамвайних вагонів, 4135 тролейбусів, 2032,7 км трамвайної колії, 6467,2 км контактної мережі, 685 тягових підстанцій. Визнані такими, що відповідають вимогам Правил експлуатації, лише 82% інвентарної кількості трамвайних вагонів, 83% тролейбусів, 62% загальної протяжності трамвайних колій і контактних мереж, 80% тягових

Схожі роботи

Реферати

Курсові

Дипломні