Переробка відходів виробництва гуми
Переробка та утилізація відходів гуми і зношених автомобільних шин (покришок)
Відходи гумових виробів прийнято ділити на відходи виробник ства і відходи суспільного споживання. Відходи виробництва гумових виробів накопичуються на підприємствах, виробляючи щих гумотехнічні вироби, автомобільні шини, гумове взуття. Відходи споживання утворюються в результаті господарської жавної діяльності фізичних та юридичних осіб.
Відходи виробництва. Відходи виробництва гумотехнічних виробів поділяють:
o відходи гумових сумішей;
o невулканізовану гумові відходи;
o вулканізовану гумові відходи.
Відходи споживання. Основним, найбільш масовим видом відходів суспільного споживання є амортизовані шини. У світі на виробництво автомобільних шин витрачається половина вироблених синтетичних і натуральних каучуків (більше 15 млн т на рік), і в кінцевому підсумку всі вироблені шини через певний час потрапляють у відходи Час експлуатації автомобільних шин менше, ніж час експлуатації більшості гумових виробів.
У світі застосовують різні технології з переробки та утилізації лізації гумових відходів та зношених автомобільних шин. В цих технологіях передбачено використання зношених шин та гумових відходів для отримання енергії шляхом спалювання, з мельченіе шин і гумових відходів для отримання гумової крихти, порошку і регенерату.
Утилізація цілих шин. Цілі зношені шини використовують при влаштуванні штучних рифів, службовців міс тому перебування риб і устриць. Біля берегів Австралії фірмою «Гудіяр» (1970 р. ) був створений штучний риф з 15 тис. шин, біля берегів Флориди - з 215 тис. шин. Штучні рифи з шин є також в Новій Зеландії, Греції, Японії, на Ямайці та в інших країнах. Морська вода при цьому не забруднюється.
Іноді зношені шини застосовують як захисні елементи, наприклад при зміцненні схилів від ерозійних процесів. У цьому випадку схили покривають покришками, засипають їх грунтовим грунтом і сіють трави
Спалювання шин з метою отримання енергії. Використання зношених шин для отримання енергії з точки зору екології неоднозначно, тому що це пов'язано з виділенням в атмосферу великих кількостей цинку і сірки.
Однак з метою утилізації шин і отримання при цьому додаткового тельной енергії у світі широко застосовують спалювання шин.
Основна причина застосування методів спалювання шин для лучения енергії в багатьох розвинених країнах - відсутність ефективних технологій комплексної переробки шин з отриманням продукції високої якості.
Застосування шин в якості палива в цементній промисловості. Технологія фірми «Брідж стоун / Файрестоун» успішно використовується в Японії з початку 80-х років. За даною технологією цілі або розрубані на шматки шини водяться в модернізовану обертову піч. Металокорд, що знаходиться в шинах, частково замінює залізну руду, необхідну у виробництві цементу.
Однак у Швейцарії фірма «Джура цемент уоркс» в 1989 р. пре Кратила спалювання шин у цементних печах через забруднення навко лишнього середовища продуктами згоряння. У США з 200 існуючих печей тільки 12 спалюють зношені шини, незважаючи на те що витрати на переобладнання печей для заміни вугілля зношеними шинами порівняно невеликі. 2 млрд шин, що лежать на звалищах США, еквівалентні 20 млн т вугілля і гарантують постачання цементної промисловості дешевим паливом протягом тривалого ного часу.
Піроліз відходів гуми. У найбільш розвинених країнах: (США, Японії, Німеччини, Швейцарії та ін) вже тривалий час готування експлуатують дослідно-промислові установки по піролізу зношених шин потужністю 7. . . 15 тис. т / рік по сировині.
Піроліз шматків шин, гумової крихти здійснюється в середовищі з недоліком кисню. Але так як велика частина цих установок працювала в циклічному режимі, а одержувані продукти піро лізу вимагали додаткового очищення перед наступним користуванням, а головне - витрати не восполнялись вартість не одержуваних матеріалів, піроліз старих шин практично не