Пневмотранспортные установки

Пневмотранспортні установки є комплексом пристроїв, що забезпечують переміщення сипких матеріалів (пилоподібних, порошкоподібних, зернистих, подрібнених і так далі) або спеціальних транспортних засобів (капсул, контейнерів з сировиною, готовою продукцією і так далі) за допомогою стислого повітря або розрядженого газу.

Пневмотранспорт є одним з прогресивних способів механізації і автоматизації переміщення насипних вантажів. Цей вид транспорту знайшов застосування практично в усіх галузях народного господарства. Пневмотранспорт широко використовують для переміщення сипких матеріалів у зв'язку з їх значною продуктивністю і великим радіусом дії в самих обмежених виробничих умовах, тобто використанням площ, непридатних для інших способів транспортування, економією виробничої площі, повною відсутністю залишків і втрат переміщуваного продукту в лініях, високими санітарно-гігієнічними умовами його транспортування; виключенням порушень технологічних і гігієнічних режимів повітряного середовища у виробничих приміщеннях у зв'язку з відсутністю пилення|; легкістю монтажу, скороченням робочого персоналу і спрощенням обслуговування; гнучкістю в експлуатації і можливістю повної автоматизації управління.

При величині гранул переміщуваного матеріалу до 10 мм пневмотранспорт| в порівнянні з іншими транспортними системами майже в усіх випадках прийнятніше.

До недоліків, які має пневмотранспорт|, відносять порівняно високу питому витрату електроенергії на одиницю маси продукту, що транспортується, складність виготовлення і експлуатації устаткування для очищення транспортуючого і відпрацьованого повітря, значний знос матеріалопроводів| і подрібнення продукту, що транспортується. Проте правильний вибір способу і устаткування для пневмотранспортування цього продукту дозволяє частково або повністю їх усунути.

У харчовій промисловості пневматичний транспорт знайшов широке застосування для переміщення сировини, напівфабрикатів, готової продукції і відходів у вигляді мілко-штучних|, зернистих, пилоподібних і волокнистих матеріалів:

- - в пивоварній і спиртовій промисловості для зерна, солоду і несоложених| матеріалів, кормових дріжджів, сухої барди|;

- - в крохмалопаточної| промисловості для крохмалю, глютеновой| і макухового борошна;

- - в кондитерській промисловості для борошна, цукру (цукрової пудри), бобів какао і продуктів їх переробки;

- - в цукровій промисловості для жому (на вітчизняних заводах) і кизельгуру, цукру, костеугольної| крупки, винищити (на зарубіжних підприємствах);

- - в борошномельній, макаронній і хлібопекарській промисловості для транспорту зерна, круп, борошна, вермішелі, локшини, ріжків;

- - в консервній і концентратної| промисловості для сухого молока, борошна, круп'яних відварів, цукру і манної крупи;

- - в чайній і тютюновій промисловості для чаю і тютюну;

- - в масложирової| промисловості для насіння олійних культур і шроту з них;

- - в парфюмерно-косметичній промисловості для мильної стружки, крейди і зубного порошку.

Проте темпи впровадження пневматичного транспорту в харчову промисловість відстають від темпів його розвитку і впровадження в інші галузі народного господарства. Це викликано в основному відсутністю достатньої кількості опублікованих методик і норм проектування пнемо-транспортних| установок, а також узагальнених відомостей про досвід промислової експлуатації таких установок. В результаті проектні рішення нерідко приймають, не маючи досить повних відомостей про реальну можливість пнемо-транспортування| цього продукту, що створює згодом труднощі при наладці роботи запроектованих установок, а в окремих випадках стає неможливим вивести їх на задані робочі режими. Саме тому на ряду підприємств демонтують існуючі пнемо-транспортні| установки і відмовляються від монтажу нових, помилково посилаючись на недоцільність переміщення пневматичним способом матеріалів, для яких були призначені ці установки.

Основними параметрами, що характеризують пнемо-транспортну |систему, є продуктивність по твердій фазі, довжина траси і висота підйому, концентрація матеріалу, що транспортується, масовий коефіцієнт суспензії, величина надлишкового тиску на початку траси (для установок нагнітаючої дії) і залишкового тиску (розрідження) у

1 2 3