Выбор стратегии транспортировки и складирования в поставке

конкуренцію становлять клієнти агентів із доставляння, які користуються послугами приватних транспортних парків. Конкуренція зростає як між різними видами транспорту, так і всередині них. Здатність агентів різних видів транспорту до гнучкого ціноутворення (внаслідок децентралізації) та пропозицій широкого набору сервісних послуг створила висококонкурентне середовище. Міжвидова конкуренція, особливо між повітряно-автомобільним та автомобільно-залізничним видами перевезень, зросла та посилиться у майбутньому. Результатом появи міжвидових перевезень та активного маркетингу стало те, що великі регіональні та національні агенти з доставляння перейшли до змішаних за видами транспорту поставок (зокрема залізнично-автомобільних) та перетворились у лідерів обраних ними цільових сегментів ринку. Одне з досліджень діяльності агентів із доставляння автотранспортом засвідчило, що близько двох третин із них збільшили витрати на маркетинг, а приблизно стільки ж розширили персонал своїх відділів маркетингу, близько трьох чвертей агентів внесли зміни до своїх стратегій маркетингу для того, щоб зберегти свою ринкову частку з огляду на дедалі більший рівень конкуренції. До цих змін належать, разом із зниженням цін, більше реклами через дірект мейл, диверсифікація використовуваного устаткування, гнучкіше сервісне обслуговування, агресивніший персональний продаж та активність у сфері просування товарів на ринку.

Агресивні стратегії та тактики сприяли тому, що перевізники перетворилися з фірм, орієнтованих на обсяги збуту, на фірми, орієнтовані на маркетинг. Якщо перші реагували на вимоги клієнтів, то останні прагнули передбачити їх потреби. Агенти, орієнтовані на обсяги збуту, концентрувались на послугах із перевезень, які вони надають, водночас як невеликі фірми прагнули інтегрувати свої послуги з діяльністю агентів із замовлень у сфері загальної дистрибуції. Агенти, орієнтовані на маркетинг, вважали себе партнерами агентів із замовлень у здійсненні ними логістичних операцій.

У табл. 2 подано основні характеристики цих двох типів агентів із доставляння, згідно із дослідженням, проведеним університетом Оклагоми. Таблиця показує, як відрізняються між собою дві групи у їх сприйнятті бізнесу, стратегічних підходах, політиці управління та оперативному щоденному плануванні.

Таблиця 2

Порівняння стратегій агентів із доставляння, орієнтованих на збут та маркетинг

Характеристики

Агенти з доставляння, орієнтовані на збут

Агенти з доставляння, орієнтовані на маркетинг

1

2

3

Сприйняття виду діяльності

Перевезення

Підтримка маркетингу

Сприйняття функцій

Основна проблема: виконання завдань перевезень

Розглядає перевезення як завершення діяльності

Концентрує увагу на своїх операціях

Основна проблема: середовище збуту

Розглядає перевезення як засіб завершення діяльності

Концентрує увагу на маркетингу

Стратегічний підхід

Основна проблема: сервісні послуги

Застосовує концепцію виробництва

Концентрує увагу на потребах споживачів у перевезеннях

Основна проблема: підтримувальна система маркетингу

Застосовує концепцію маркетингу

Концентрує увагу на потребах збуту та маркетингу

Політика управління

Намагається пристосувати системи клієнта до власних операцій

Реагує на вимоги клієнта

Націлений на продаж послуг із перевезень та вчасність доставляння

1 2 3 4 5

Похожие работы