Паровые машины. Дизельные двигатели. Двигатели внутреннего сгорания. Цикл Сади Карно

  1. Парові машини

Є винаходи, які стоять на рубежі двох епох розвитку техніки. І через десятиліття, а за часту навіть через сторіччя, ще гостріше відчувається вся значущість цих винаходів.

Перед нами встає величний образ алтайського механіка Івана Ползунова.

Уявіть собі мир, в якому машини приводяться в дію мускульної силою або силою водяних коліс і вітряних млинів, покірних будь-яким капризам природи.

Таким був світ техніки до створення парового двигуна.

І уявіть собі заводи з димлячими трубами, парові машини і турбіни, паровози і пароплави - весь складний і могутній світ паротехникі.

Універсальний тепловий поршневий двигун створив російський винахідник Повзунів.

Син солдата, Іван Іванович Повзунів народився, як припускають в Катеринбургу в 1729 році. Вчився він в заводській школі, а потім працював в званні «механічного учня» з даруванням рубель в місяць. У 1747 році Ползунова направили на Коливано - Воськресенськіє заводи на Алтай, щоб він «надалі при гірських, плавильних і пробірних справах міг бути. . . ».

Повзунів довго працював на Коливано - Воськресенськіх заводах, де розвернулася його багатобічна діяльність.

Розуміючи потреби виробництва, Повзунів задумав «присікти водяне керівництво». Щоб здійснити свій новаторський задум, він вирішив створити «вогненну машину», яка була б, як писав Повзунів, «здатної по волі нашій, що буде потрібний виправляти».

 Машина ця, у відмінності від всякого роду парових насосів, що знаходили собі застосування тільки при відкачування води, повинна забезпечити безперервну дію і могла бути використана для будь-яких робіт

Місяці кропотлівейших розрахунків, безсонний ночі, проведені над кресленнями, численні схеми і досліди - і,  нарешті, грандіозна задача вирішена! У 1763 році подав начальнику Коливано - Воськресенськіх заводів проект парової машини. Зроблена за цим проектом модель машина зберігається зараз в Барнаульському гірському музеї.

У Петербурзі статський радник Шлаттера, якому було доручено розглянути проект Ползунова, не міг не визнати, що «. . . сей його вимисл за новий винахід почесть повинен».

Одержавши ряд зауважень Шлаттера, як ми тепер знаємо, в основному погіршуючих паровою машину, Повзунів приступив до її споруди.

Новий двигун, на противагу громіздким дерев'яним водяним колесам, повинен цілком складатися з металу. Знаючи всю складність майбутньої роботи, Повзунів мріяв побудувати машину спочатку «малим корпусом», тобто малого масштабу. Проте начальство наказало, щоб він зразу ж зводив крупну заводську установку.

І ось без жодної допомоги, лише з двома хлопцями - учнями та декількома чорноробами, Повзунів почав споруду величезної, висотою з триповерховий будинок, робочий машини для обслуговування воздуходувки на десять плавильних печей.

Докладні робочі креслення і історичні документи говорять нам про пристрій і роботу цієї парової машини.

Вода розігрівалася в казані, склепаному з мідних листів. Пара поступала через спеціальні розподільні пристрої в два вертикальні триметрові циліндри, поршні яких діяли на коромисла. Ці коромисла були пов'язані з хутром для піддування рудоплавільних печей, а так само з водяними насосами - розподільниками і іншим додатковим устаткуванням, необхідному для живлення казана і для підтримки безперервної дії машини.

Великий механік добився того, всі деталі його машини постійно «самі себе в русі тримали».

1 2 3 4 5 6 7

Похожие работы

Рефераты

Курсовые

Дипломные