Асинхронні двигуни
Конденсаторні двигуни потужністю до 1000 Вт виконуються з пусковою ємністю, з пусковою та робочою чи тільки з постійно ввімкнутою робочою ємністю.
Окрім однофазних конденсаторних двигунів існують двигуни з коротко замкненими витками та явно вираженими полюсами. Ці двигуни відрізняються простотою конструкції. Статорна обмотка робиться у вигляді котушок, які надівають на нерухомі полюси. На кожному полюсі є паз, який ділить полюсний наконечник на дві нерівні частини. Менша частина полюсного наконечника екранується короткозамкнутим витком. Магнітний потік в екранованій ділянці полюса відстає по фазі від основного, внаслідок чого створюється еліптичне магнітне поле, яке обертається.
Двигуни з екранованим полюсом можуть довго знаходитись під напругою при загальмованому роторі та не боятися частих пусків й раптових зупинок. Звичайно такі двигуни виконуються потужністю 0,5 - 30 Вт і використовуються у тому випадку, коли пусковий момент не перевищує 0,2 - 0,6 номінального (вентилятори, програвачі і т. п. ).
Двофазні асинхронні двигуни
В якості виконавчих асинхронних двигунів у системах автоматики, зокрема в РЛС і АСУ, знайшли широке застосування двофазні асинхронні двигуни. Ці двигуни призначені для перетворення електричних сигналів у заданий поворот або обертання вала
До виконавчих двигунів висуваються такі основні вимоги: стійкість роботи, лінійність регулювальних і механічних характеристик, мала потужність регулювання, великий пусковий момент, відсутність самоходу (двигуни повинні одразу зупинятися після припинення сигналу управління), зміна в широких межах швидкості обертання, швидкодія, надійність, мала вага і габарити. Всім цим вимогам значною мірою відповідають двофазні асинхронні двигуни. Крім того, основною їхньою позитивною якістю є простота конструкції і надійність у роботі.
Двофазні асинхронні двигуни мають на статорі дві окремі обмотки (збудження та управління), які розміщені в просторі під прямим кутом і створюють два взаємно перпендикулярних магнітних потоки. Ротор машини має або коротко замкнену обмотку, або на ньому відсутні обмотки [(порожнистий ротор) (мал. 7)].
Одна з обмоток постійно приєднана до напруги мережі і має обмотку збудження ОЗ (мал. 13). На іншу обмотку подається сигнал управління, величина або фаза котрого визначає швидкість обертання двигуна. Її називають обмоткою управління ОУ.
|
Якщо амплітуди напруг живлення однакові і зсунуті за фазою на 90°, то результуючий потік, створений струмами, що течуть обома статорними обмотками, має постійну величину і обертається навколо вісі ротора зі швидкістю, яка визначається частотою струмів статора і кількістю пар полюсів. Розглянемо принцип утворення в двофазному асинхронному двигуні (або в однофазному конденсаторному) магнітного поля, яке обертається.
Якщо вважати, що насиченість у магнітній системі відсутня, то змінні напруги Uз і Uу створять пропорційні їм пульсуючі магнітні потоки і вектор результуючого