Автоматизована система протипожежного захисту підземних споруд
Ефективне функціонування АСПЗ також залежить від організації і роботи системи управління нею. При проектуванні і розробці системи управління АСПЗ необхідно виконати наступні умови:
• система управління повинна проводити аналіз виникаючих ситуацій на об'єктах споруди і розробляти вимоги по їх локалізації і ліквідації;
• система управління повинна здійснювати вибір відповідних методів управління, які б найбільшою мірою і найкращим чином відповідали вимогам забезпечення комплексного протипожежного захисту;
• система управління повинна мати резервний потенціал при забезпеченні пожежної безпеки підземної споруди і необхідну гнучкість для того, щоб можна було безболісно перейти до нового управлінського стилю, відповідного виникаючій ситуації;
• вироблення нових дій, що управляють, в АСПЗ не повинне спричинити за собою значних структурних змін в системі, що приводять до порушення виконання її цільових функцій.
Зростання вимог до системи протипожежного захисту для підземних споруд веде до підвищення відповідних вимог і до технології управління АСПЗ
Технологію управління АСПЗ необхідно розглядати як:
• послідовність цілеспрямованих операцій по забезпеченню протипожежного захисту, що визначають структурну функцій управління АСПЗ (її функціональну структуру);
• сукупність технічних засобів, за допомогою яких реалізуються операції управління АСПЗ, що підкреслюють апаратну структурну технології;
• сукупність операторів, що беруть участь в реалізації технології управління АСПЗ і характеризують її організаційну структуру.
Проектування АСПЗ з відкритою архітектурою зводитиметься до топологічного формування набору шинних приладів з прив'язкою їх до конкретних об'єктів за ієрархічним принципом. Такий підхід дозволить 4' легко розібратися в топології всієї системи і у функціях, що виконуються шинними приладами. Потім буде створена структура Шинних сигналів, що управляють, яка також є ієрархічною. Наступний етап - власне побудова зв'язків системи, що управляють, із завданням параметрів шинних приладів. Іншими словами, кожен сигнал зв'язується з виходом шинного приладу, який повинен його формувати, і входом виконавчого пристрою, який повинен його відпрацювати. Для логічної обробки сигналів вони передаються на входи блоків логіки, а далі вже інші сигнали з виходу логічних блоків поступають на входи відповідних виконавчих пристроїв. Остаточна настройка досягається за допомогою параметрирования пристроїв і приладів, тобто вибором варіанту програмного забезпечення з бази даних сервера і оптимізацією параметрів функціонування приладу.