Двигун майбутнього
Спроектована в Росії в середині 1990-х рр. ГЛЛ-ВК по своїх цілях і закладених характеристиках перевершувала зарубіжні аналоги. У льотно-дослідницькому інституті імені М. М. Громова був зроблений повнорозмірний макет ГЛЛ-ВК, призначений для проведення макетно-конструкторських випробувань
ГПВРД-демонстратор
В рамках робіт за проектом ФЦНТП плануються розробка, створення і випробування ГПВРД-демонстратора. Кінцевою метою проекту має бути проведення автономних льотних випробувань модельного ГПВРД з демонстрацією ефективної тяги — активний політ ГЛЛ після відділення від прискорювача. Для виконання цього завдання модельний ГПВРД повинен пропрацювати у польоті тривалий час — більше ста секунд. На невеликому літальному апараті можливості розміщення палива вельми обмежені. Тому неможливо використовувати рідкий водень, який, ймовірно, буде типовим для ГПВРД космічного призначення. Передбачається використання рідкого вуглеводневого палива, звичайного для авіації або ракетної техніки. Тип топлива буде визначений в процесі виконання проекту виходячи з умов прийнятних тягових характеристик, можливості охолоджування конструкції і експлутационних обмежень.
Ясно, що інтегрований ГПВРД-демонстратор не може бути розроблений окремо від ГЛА-демонстратора. Необхідно провести визначення концепції основних льотних характеристик, розмірів і інших параметрів, необхідних для розробки конструкції силової установки на базі ГПВРД-демонстратора. До проведення льотних випробувань ГПВРД-демонстратора слід виконати велику кількість експериментальних досліджень на наземних стендах, як на рухових гіперзвукових висотних стендах, так і в аеродинамічних трубах. Експериментальна база ЦИАМ забезпечує проведення широкого комплексу досліджень і розробок в області проблемних питань гіперзвукових прямоточних повітряно-реактивних двигунів. Стенд Ц16вк дозволяє проводити наземні випробування двигуна у вільному потоці і випробування камер згорання на приєднаному воздухопроводі в широкому діапазоні чисел Маха польоту для будь-якого палива, яке використовується сьогодні в ракетних і авіаційних двигунах, включаючи криогенні. Цей стенд є найбільшим в Європі. Енергетика НІЦ ЦИАМ дозволяє проводити на стенді Ц16вк з використанням аеродинамічних сопел, діаметр вихідного перетину яких — більш за один метр, висотні випробування моделей ГПВРД,