Двигун майбутнього

інтегрованого з фюзеляжем гіперзвукового літального апарату.

Стенд Ц16вк — це гіперзвуковий висотний стенд періодичної дії, що дозволяє проводити випробування досліджуваного об'єкту з виходом його параметрів на стаціонарний режим по теплових процесах. Проведення випробувань на такому стенді дає можливість моделювати реальні робочі процеси в камерах згорання (стаціонарний тепловідвід в стінки камери згорання), процеси в стаціонарних пограничних шарах і рециркуляционних зонах біля гарячих стінок. Тривалість роботи стенду Ц16вк регламентується тепловим станом досліджуваного об'єкту і запасом доомпонентов (об'ємом і тиском в балонних рампах), і може складати більше ста секунд. Розрідження (до 0,005 панів) під час проведення випробувань в робочій частині стенду (термобарокамере, виконаній у вигляді герметичної камери Ейфеля) забезпечується роботою ексгаустерних машин висотно-компресорної станції НИЦЬ ЦИАМ. Високі параметри гальмування окислювальної суміші, що імітує повітря по масовій долі кисню, забезпечуються роботою вогневого підігрівача повітря. Висотні випробування на стенді Ц16вк — найбільш складні зі всіх типів випробувань, що проводяться в НИЦЬ ЦИАМ.

Створення експериментального ГЛА з ГПВРД-демонстратором, який здатний розганятися, вимагає розробки нових технологій у вирішенні проблеми інтеграції двигуна і літального апарату. Окрім експериментальних досліджень в аеродинамічних трубах проводяться розрахунково-теоретичні дослідження аеродинамічних характеристик гіперзвукового літального апарату, інтегрованого з двигуном.

Найближчі перспективи

Створення стендового варіанту ГПВРД-демонстратора, розробка експериментального ГЛА з модельним ГПВРД або, іншими словами, гіперзвуковою лабораторією (ГЛЛ), що літає, для демонстрації активного польоту, проведення стендових і льотних випробувань інтегрованого комплексу — складне завдання, що вимагає розвитку кадрового потенціалу підприємств, спадкоємності поколінь фахівців. Сьогодні, на жаль, не існує тих опорних технологій, на базі яких можна було б в короткі терміни створювати реальні зразки високошвидкісних прямоточних ВРД для ГЛА. Фундаментальні експериментальні дослідження физико-хімічних процесів, які можуть бути реалізовані в проточному тракті ГПВРД, проводилися на малорозмірних неохолоджуваних моделях і не можуть бути в достатньому об'ємі використані при розробці передбачуваних реальних ГПВРД великих розмірів

Критичні технології, що забезпечують створення високошвидкісних прямоточних ВРД для ГЛА на рівні передових досягнень в цій області, можна представити слідующним образом.

1. Технології проектування проточного тракту двигуна при високому рівні його інтеграції з гіперзвуковим літальним апаратом.

2. Технології ефективного згорання палива (з врахуванням негативних процесів дисоціації) і управління робочим процесом у високошвидкісних камерах згорання.

3. Технології охолоджування паливом високотемпературних камер згорання повітряно-реактивних двигунів з врахуванням реальних властивостей топліва-хладагента і зміни його агрегатного стану.

4. Технології створення нових конструкцій елементів і вузлів двигуна на основі високотемпературних матеріалів і покриттів, здатних витримувати необхідний час теплові навантаження в проточному тракті ВРД в умовах, що раніше не зустрічалися в техніці.

5. Технології проведення стендових і льотних випробувань демонстраторів ВРД, інтегрованих з літальним апаратом, для визначення характеристик двигуна в реальних умовах експлуатації, підтверджуючих його працездатність.

Лише на основі розроблених і освоенних критичних технологій можна створювати зразки ефективних високошвидкісних прямоточних ВРД для гіперзвукових ГЛА різного призначення.

Розгляд можливих проектів вживань ГЛА з ГПВРД як силова установка показує, що в основі розробки силових установок для цих ГЛА лежить створення демонстратора ГПВРД, на якому має бути

1 2 3 4

Схожі роботи