Двигун внутрішнього згорання

лісової промисловості [1].  

Класифікація двигунів внутрішнього згорання

 В даний час існує велика кількість пристроїв, що використовують теплове розширення газів. До таких пристроїв відноситься карбюраторний двигун, дизелі, турбореактивні двигуни і т. д.

Теплові двигуни можуть бути розділені на дві основні групи.

1. Двигуни із зовнішнім згоранням - парові машини, парові турбіни двигуни Стірлінга і т. д.

2. Двигуни внутрішнього згорання. У якості енергетичних установок автомобілів найбільшого поширення набули двигуни внутрішнього згорання, в яких процес згорання палива з виділенням теплоти і перетворенням її в механічну роботу відбувається безпосередньо в циліндрах. На більшості сучасних автомобілів встановлені двигуни внутрішнього згорання.

Найбільш економічними є поршневі і комбіновані двигуни внутрішнього згорання. Вони мають чималий термін служби, порівняно невеликі габаритні розміри і масу. Основним недоліком цих двигунів слід вважати поворотно-поступальний рух поршня, пов'язаний з наявністю кривошатунного механізму, що ускладнює конструкцію і підвищення частоти обертання, що обмежує можливість, особливо при значних розмірах двигуна [2].

А зараз небагато про перших ДВС. Перший двигун внутрішнього згорання був створений в 1860 р. французьким інженером Етвеном Ленуаром, але ця машина була ще вельми недосконалою.

У 1862 р. французький винахідник Бо де Роша запропонував використовувати в двигуні внутрішнього згорання чотирьохтактний цикл: 1) всмоктування; 2) стиснення; 3) горіння і розширення; 4) вихлоп. Ця ідея була використана німецьким винахідником Н

Отто, що побудував в 1878 р. перший четырехтактный двигун внутрішнього згорання. ККД такого двигуна досягав 22%, що перевершувало значення, отримані при використанні двигунів всіх попередніх типів [3].

Швидке розповсюдження ДВС в промисловості, на транспорті, в сільському господарстві і стаціонарній енергетиці була обумовлена поряд їх позитивних особливостей.

Здійснення робочого циклу ДВС в одному циліндрі з малими втратами і значним перепадом температур між джерелом теплоти і холодильником забезпечує високу економічність цих двигунів. Висока економічність - одна з позитивних якостей ДВС.

Серед ДВС дизель в даний час є таким двигуном, який перетворить хімічну енергію палива в механічну роботу з найбільш високим ККД в широкому діапазоні зміни потужності. Це якість дизелів особлива важливо, якщо врахувати, що запаси нафтових палив обмежені.

До позитивних особливостей ДВС варто віднести також те, що вони можуть бути сполучені практично з будь-яким споживачем енергії. Це пояснюється широкими можливостями отримання відповідних характеристик зміни потужності і моменту цих двигунів, що крутить. Дані двигуни успішно використовуються на автомобілях, тракторах, сільськогосподарських машинах, тепловозах, судах, електростанціях і т. д. , тобто ДВС відрізняються хорошою пристосовністю до споживача.

Порівняно невисока початкова вартість, компактність і мала маса ДВС дозволили широко використовувати їх на силових установках, що знаходять широке застосування і що мають невеликі розмірів моторного відділення.

Установки з ДВС володіють великою автономністю. Навіть літаки з ДВС можуть літати десятки годинника без поповнення пального.

Важливою позитивною якістю ДВС є можливість їх швидкого пуску в звичайних умовах. Двигуни, що працюють при низьких температурах, забезпечуються спеціальними пристроями для полегшення і прискорення пуску. Після пуску двигуни порівняно швидко можуть приймати повне навантаження. ДВС володіють значним гальмівним моментом, що дуже важливе при використанні їх на транспортних установках.

Позитивною якістю дизелів є здатність одного двигуна працювати на багатьох паливах. Такі відомі конструкції автомобільних багатопаливних двигунів, а також

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14