Двигун внутрішнього згорання

випуску (рис. 3,IV). Поршень переміщається від НМТ у ВМТ і через відкритий випускний клапан 6 відпрацьованих газів виштовхуються з циліндра. Тиск газів знижується до 0. 11 - 0. 12 Мпа, а температура до 500-700 С. После закінчення такту випуску при подальшому обертанні колінчастого валу робочий цикл повторюється в тій же послідовності. Для узагальнення на рис. 4 [1] показані схеми робочого циклу карбюраторних двигунів і дизелів.

 Принцип дії двотактного двигуна

 Двотактні двигуни відрізняються від чотирьохтактному тим, що у них наповнення циліндрів горючою сумішшю або повітрям здійснюється на початку ходу стиснення, а очищення циліндрів від відпрацьованих газів в кінці ходу розширення, тобто процеси випуску і впускання відбуваються без самостійних ходів поршня. Загальний процес для всіх типів двухтактних

двигунів - продування, тобто процес видалення відпрацьованих газів з циліндра за допомогою потоку горючої суміші або повітря. Тому двигун даного вигляду має компресор (продувочный насос). Розглянемо роботу двотактного карбюраторного двигуна з кривошипний-камерним продуванням (рис. 4). У цього типу двигунів відсутні клапани, їх роль виконує поршень, який при своєму переміщенні закриває впускні, випускні і продувочні вікна. Через ці вікна циліндр в певні моменти сполучається з впускним і випускним трубопроводами і кривошипною камерою (картер), яка не має безпосереднього повідомлення з атмосферою. Циліндр 4 в середній частині має три вікна: впускання 7, випускне 6 і продувочні 2, яке повідомляється клапаном 1 з кривошипною камерою 9 двигуна.

Робочий цикл в двигуні здійснюється за два такти:

1. Такт стиснення (рис

4,а). Поршень 3 переміщається від НМТ до ВМТ, перекриваючи спочатку продувочні 2, а потім випускне 6 вікно. Після закриття поршнем випускного вікна 6 в циліндрі 4 починається стиснення горючої суміші, що раніше поступила в нього. Одночасно в кривошипній камері 9 унаслідок її герметичності створюється розрядка, під дією якого з карбюратора 8 через відкрите впускне вікно 7 поступає горюча суміш в кривошипну камеру.

2. Такт робочого ходу. При положенні поршня біля ВМТ стисла робоча суміш запалала електричною іскрою від свічки 5, внаслідок чого температура і тиск газів різко зростають. Під дією теплового розширення газів поршень переміщається до НМТ (рис. 4,б), гази, що при цьому розширюються, здійснюють корисну роботу. Поршень, що одночасно опускається, закриває впускне вікно 7 і стискає горючу суміш, що знаходиться в кривошипній камері.

Коли поршень дійде до випускного вікна 6 (рис. 4, в), воно відкривається і починається випуск відпрацьованих газів в атмосферу, тиск в циліндрі знижується. При подальшому переміщенні поршень відкриває продувочні вікно 2 і стисла в кривошипній камері горюча суміш перетікає по каналу 1, заповнюючи циліндр і здійснюючи продування його від залишків відпрацьованих газів [6].

Робочий цикл двотактного дизельного двигуна відрізняється від робочого циклу двотактного карбюраторного двигуна тим, що у дизеля в циліндр поступає повітря, а не горюча суміш, і в кінці процесу стиснення уприсується дрібнорозпилене паливо.

Потужність двотактного двигуна при однакових розмірах циліндра і частоті обертання валу теоретично в два рази більше чотирьохтактному за рахунок більшого числа робочих циклів. Проте неповне використання ходу поршня для розширення, гірше звільнення циліндра від залишкових газів і витрати частини потужності, що виробляється, на привід продувочні компресора приводять практично до збільшення потужності тільки на 60. . . 70%.

 Робочий цикл чотирьохтактному карбюраторних і