Механізм швейної машини

вдаряється в прозорий ковпачок 2, що дає можливість працюючому слідкувати за функціонуванням масляної системи. Потім масло стікає вниз по каналам втулки 4, створюючи змазку спряжень головного валу з втулкою 4, шарикопідшипником і голчатим підшипником, надітим на палець першого кривошипа. Залишки масла із втулки 4 по маслопроводу 5 надходять в картер. Крім того, через нижній отвір втулки 4 масло, стікаючи, пропитує фітіль маслопровода 7 і поступає в правий шарикопідшипник головного валу.

Масло по маслопроводу 18 нагнітається в втулку 17 для змазки її спряження з розподільчим валом і до ексцентриків 13 для змазування їх спряження з головками шатунів. По маслопроводу 14 масло подається в втулку 15, в результаті проходить змазування спряжень човникового валу з своїми внутрішніми втулками, а також пазу човника з поясом шпулетримача. Шестерня 16 на відміну від інших не має свого картера.

Працюючий на машині повинен слідкувати за функціонуванням масляної системи через прозорий ковпачок 2, а по мірі зменшення кількості масла в картері доливати його.

Для змазування машини рекомендується застосовувати масло індустріальне І-12 А, І-20 А (ГОСТ 20799-75).

 

Список використаної літератури

  1. Суворова О.В. Швейное оборудование. (Сер. «Учебники ХХI века»). – Ростов н/Д: изд-во «Фенкс», 2000. – 352 с.
  2. Труханова А.Т., Ісаєв В.В., Рейнова О.В. Основи швейного виробництва. Навчальний посібник для середньої школи. – К.: Освіта, 1992.
  3. Рейбарх Л.Б., Рейбах Л.П. Состояние и пути развития швейных машин цепного стежка. – М., 1974.
  4. Зак И.С., Горохов И.К., Воронин Е.И. Справочник по швейному оборудованию. – М., 1981.
  5. Матейк В. Машины и оборудование на швейном производстве: Пер. с ческ. – М., 1086.
  6. Репіленко Людмила, Цепенюк Марія. Обслуговуюча праця. 10 клас. Розробки уроків. – Тернопіль: Підручники і посібники, 2005. – 256 с.
  7. Исаев В.В., Франц В.Д. Устройство, работа, наладка и ремонт швейных машин. – М., 1982.
1 2 3 4 5 6 7