Нетрадиційні види транспорту
Японське судно-суховантаж дедвейтом 26 тис. т із комп'ютерним керуванням скорочує на половину витрати палива при площині вітрила 320 м2.
Транспорт, заснований на нових принципах руху
На внутрішньому водному транспорті використовуються судна на повітряній подушці та на підводних крилах. Ідея таких суден пов'язана з тим, що опір руху водовимірювальних суден зростає пропорційно кубу швидкості, тому що судна знаходяться в середовищі «повітря-вода» (густина води у 800 разів вище густини повітря).
Відрив корпусу судна від поверхні води дозволяє знизити опір руху й допомагає збільшити швидкість без великих витрат енергії. Принцип реактивного повітряного струму (повітряної подушки) був сформульований К. Е. Ціолковським. У 1912 р. у Франції було запропоновано принцип магнітного підвішування (магнітоплан). У магнітної підвіски додаткові переваги: менша питома витрата енергії, низький рівень шуму, відсутність пилеутворювання та вібрації. У теперішній час висока вартість виготовлення стійких магнітів робить таку систему на 40% дорожче системи «колесо-рейка». Транспорт на повітряній подушці дозволяє отримувати швидкість 100-200 км/год. , а з турбореактивним двигуном — до 360 км/год. Максимальна швидкість експерименту 422 км/год. При використанні магнітної підвіски досягають швидкості до 480 км/год. , (досвід Японії).
У наземних видах транспорту використовують також вакуумне підвішування до балки при перевезенні пасажирів у містах. У містах використовують пасажирський транспорт із магнітним розвантаженням (перехідна система від рейкового транспорту до системи магнітного підвішування). Відомі також системи типу Трансрапід, Трансурбан і ін
На річках з невеликою глибиною використовуються судна на повітряній подушці (скегові судна з неповним відривом від поверхні), а також судна амфібійного типу, які можуть пересуватися по землі та болотяній місцевості.
Електромобілі
Переваги — безшумність, відсутність токсичних випускних газів, високі динамічні властивості. Недоліки — малий запас ходу та велика вага.
У Швейцарії в 60-х рр. XIX ст. були сконструйовані жаробуси (ідея В. І. Шуберського — 100 років тому, про кінетичну енергію маховика).
Транспортні системи неперервної дії
Тротуар, який рухався, уперше був представлений на Всесвітній виставці в Чикаго у 1893 році. Застосовують два принципи дії конвеєрів: стрічковий із нескінченним гумовим полотном на стальній основі та пластинчатий за типом горизонтальних ескалаторів. У США, Німеччині та інших країнах інтенсивно розроблюються різноманітні системи цього виду транспорту, у тому числі кабінного типу (карвеєр).
Пневмопоїзди
Основні переваги пневмопоїзда в трубі — висока швидкість, відокремлений шлях, незалежність від кліматичних умов, екологічна чистота та можливість повної автоматизації управління. Єдиний недолік — велика первісна вартість. Сферою застосування цього виду транспорту є переміщення «сухих» вантажів (гравію, піску, щебеню), а також внутрішньоміські пасажирські перевезення (під'їзд до аеропорту, зон відпочинку, міст-супутників) на відносно невелику відстань.
У проектах по пневмотранспорту використовують три принципи: пневмотранспорт, пневмотранспорт із застосуванням електротяги та гравітаційно-вакуумний. За першим принципом рух відбувається силою стисненого повітря (перед вагоном повітря відкачують, а потім ззаду подається стиснене повітря, завдяки чому забезпечується швидкість 80 км/год. При здійснюванні другого принципу забезпечується швидкість 150-200