Особливості динамічного страхування під час проведення рятувальних робіт
Рис. 2. Графік зміни сил утримання мотузки рукою страхувальника відносно часу
Ефективність гальмування залежить як від сили утримання мотузки рукою страхувальника, так і від ефективності обраного гальмівного пристрою. Це означає, що один і той же результат можна отримати слабо пригальмовуючи проходження мотузки через ефективний гальмівний пристрій. Оскільки сила рук обмежена, краще мати більш ефективний пристрій, щоб м'яко зупинити падіння, якщо потрібна незначна сила гальмування, ніж мало ефективний пристрій, який не дозволить затримати можливі сильні зриви.
Для дослідження процесу страховки, в якості гальмівних страхувальних пристроїв, ми використали - спусковий пристрій „вісімка" та карабінний вузол „ЦІЛА". Ці два пристрої характеризуються спільною властивістю: вони ведуть себе як мультиплікатори сил, збільшуючи тим самим силу руки страхувальника, який зупиняє падіння. Ефективність гальмування характеризується коефіцієнтом гальмування, який визначається відношенням сил до і після гальмівного пристрою. Коефіцієнт вище згаданих гальмівних пристроїв наведено в табл. 1.
Таблиця 1
Характеристики гальмівних пристроїв за коефіцієнтом гальмування
Гальмівний пристрій | Коефіцієнт гальмування к = / Ет |
„Вісімка" | 2-3 |
Вузол „ЦІЛА" | 8-12 |
З таблиці видно, що для пристрою „вісімка" значення коефіцієнта гальмування становить від 2 до 3 (це означає, що при зриві тіла вагою 80 кг = 78,5 даН, для повного затримання мотузки, пропущеної через цей пристрій, страхувальнику необхідно прикласти зусилля 39,2 - 26,2 даН), а для карабінного вузла „ЦІЛА" - від 8 до 12, що є значно ефективніше в практичній роботі.
Висновки:
- Незалежно від зусилля гальмування і обраного типу страхувального пристрою, неможливо зупинити падіння рукою без протравлення мотузки, крім випадків, коли є сильне тертя мотузки об поверхні рельєфу, карабінів проміжних точок, і т. д. Тому для запобігання опіку рук, необхідно використовувати рукавиці або краги.
- Гальмівні пристрої з високим коефіцієнтом гальмування зменшують ризик опіків частин рук страхувальника та втрати контролю над мотузкою.
- Механізм зупинки падіння, визначається, в основному, шляхом поєднання дій страхувальника та технічних характеристик гальмівних пристроїв.
4. При виконанні страховки, за однакових умов, із використанням карабінного вузла „ЦІЛА" у порівнянні зі спусковим пристроєм „вісімка", необхідність прикладання зусиль страхувальника зменшується в 4 рази, тим самим збільшуючи безпеку процесу страхування в цілому.
Список літератури
- Кузнецов В. С
- Антонович И. И. Альпинизм / Пособие - Киев: Вища школа, 1981. - 344 с.
- Хубер Г. Альпинизм сегодня - Москва: Физкультура и спорт, 1980. - 263 с.
- Стоянович О. Є, Шкарабура Н. Г. Пособие по пожарно-строевой подготовке. - Черкассы, 2001. - 346 с.
- Хилл П. , Джонстон С. Навыки альпинизма: Курс тренировок. - М. : ФАИР-ПРЕСС. - 2005. - 192 с.