Технічне обслуговування приладів електрообладнання

Зарядка батареї вважається повною, якщо напруга на її виводах залишається постійною протягом 2 год. , при цьому у всіх акумуляторах повинно спостерігатися бурхливе газовиділення («кипіння»). Густина електроліту після закінчення зарядка у всіх акумуляторах батареї не повинна відрізнятися більш, ніж на 0,01 г/см3. При необхідності необхідно зробити корекцію густини електроліту, як це описано вище.

Відбудовний цикл зарядки-розрядки батареї проводиться для відновлення її ємності, що знизилася в результаті сулъфатації її пластин або забруднення електроліту. Для цього з розрядженої струмом 0,1С20 до 10,2В батареї потрібно злити старий електроліт, промити її дистильованою водою і, заливши в неї електроліт зниженої густини 1,1 г/см3, зарядити її малим струмом, рівним 0,02С20 до появи ознак закінчення зарядки (стабілізація густини електроліту і ЕРС, “кипіння” електроліту). Після цього злити з батареї електроліт зниженої густини, залити електроліт нормальної густини і повністю зарядити батарею струмом 0,05С20, як це описано вище. Для повного зливання електроліту чи дистильованої води для промивання батарею необхідно тримати в переверненому отворами вниз положенні протягом 5 – 10 хв.

Вище описаний цикл доцільно об’єднати з контрольним циклом зарядки-розрядки (див. пп. “Перевірка технічного стану акумуляторної батареї”), вимірявши при розрядці батареї її фактичну ємність. Це дозволить точно визначити технічний стан батареї і уникнути зайвої втрати часу на проведення тривалої відновлюючої зарядки у випадку непридатності батареї до подальшого використання (при фактичній ємності менше 40%).

При зарядці батареї відбувається виділення шкідливих для здоров'я і вибухонебезпечних газів, тому зарядку батареї необхідно робити в окремому, добре провітрюваному приміщенні, не допускаючи появи в безпосередній близькості від батареї відкритого вогню чи іскри (наприклад, при зварюванні і т

п. ).  

Технічне обслуговування акумуляторної батареї.

Термін служби і придатність акумуляторної батареї багато в чому залежать від своєчасного обслуговування і правильного догляду за нею. Батарея повинна знаходитися в чистоті, тому що забруднення її поверхні приводить до підвищеної саморозрядки. При технічному обслуговуванні слід протерти поверхню батареї 10%–ним розчином нашатирного спирту чи кальцинованої соди, після чого витерти чистою сухою ганчіркою.

Під час зарядка в результаті хімічної реакції виділяються гази, що значно підвищують тиск всередині акумуляторів. Тому вентиляційні отвори в пробках потрібно періодично прочищати тонким дротом. З огляду на те, що при роботі батареї утворюється гримучий газ (суміш водню з киснем), не можна оглядати батарею поблизу відкритого вогню.

Необхідно періодично перевіряти рівень електроліту і його густину, а при необхідності робити повну перевірку батареї, як описано вище, з метою більш точного визначення її стану і придатності для подальшої експлуатації.

Для тривалого зберігання батарею необхідно зняти з автомобіля, цілком зарядити і зберігати в зарядженому стані в сухому місці при температурі не вище 0°С і не нижче мінус 30°С, маючи на увазі, що чим нижча температура електроліту, тим менша саморозрядка. Кожні 3 місяці необхідно контролювати зарядку батареї за густиною електроліту і при необхідності робити її підзарядку.

При збереженні батареї безпосередньо на автомобілі необхідно від’єднати провід від полюсних штирів (якщо відсутній спеціальний вимикач). Слід пам'ятати, що температура замерзання електроліту з густиною 1,1 г/см3 складає мінус 7°С, густиною 1,22 г/см3 — мінус 37°С і

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Схожі роботи

Реферати

Курсові

Дипломні