Трансмісія автомобіля

style="font-size: Головна передача слугує для збільшення крутного моменту та зміни його напряму під прямим кутом до повздовжньої осі автомобіля й виконується з конічних шестерень. Залежно від кількості шестерень головні передачі поділяють на:

а) одинарні конічні (одна пара шестерень);

б) подвійні (пара конічних і пара циліндричних).

На автомобілях застосовують шестеренчасті конічні диференціали, які складаються з пів осьових шестерень, сателітів та корпусу, що об’єднує їх і кріпиться до веденої шестерні головної передачі.

Основні ознаки несправності ведучого моста:

а) постійний шум і сильне нагрівання під час руху;

б) шум на поворотах;

в) підтікання оливи.

Ремонт зчеплення і коробки передач.

Зчеплення.

Основні дефекти деталей зчеплення і його привода: спрацювання фрикційних накладок веденого диска, спрацювання підшипника муфти вимикання зчеплення й переднього підшипника ведучого вала коробки передач, спрацювання, вищерблення, риски і тріщини наживного диска, зменшення пружності пружин; погнутість, тріщини й обломи ричагів виключення; вм’ятини й тріщини на кожусі, спрацювання втулок вилки виключення й осі педалі.

Для заміни спрацьованих й пошкоджених накладок веденого диска треба висвердлити нові накладки, просвердлити в них дірки й роззенкувати їх, приклепати накладки до диска. Головне заклепок втопити на 1,2-1,5 мм. Ведений диск з новими накладками провіряють на биття.

Ремонт інших деталей зчеплення заключається в їх заміні, виправленню, заварці тріщин.

Перед розбиранням кожуха зчеплення для заміни або ремонту нажимного диска треба зробити мітки на кожусі і диску, щоб не порушити балансіровку. Після збирання кожуха: наживний диск кладуть на три шайби товщиною 10,5 мм (ГАЗ-66) на маховик закручують болти кріплення кожуха до маховика; регулюють положення ричагів вимикання так, щоб відстань від кінців ричагів до поверхні маховика була 530,25 мм, а відслонення кінців маховика до поверхні маховика було не більше 0,3 мм; роз кернують регуліровочні гайки.

Коробка передач

Основні дефекти деталей коробки передач: спрацювання й вищерблення зубів шестерень, спрацювання шліців валів і шестерень, спрацювання шийок валів під підшипники, викривлення вилок, спрацювання вибоїнок повзунів під фіксатори й замки, тріщини й обломи в картері, пошкодження різьби, спрацювання місць посадки підшипників в картері.

 Стан зубів шестерень перевіряють зовнішнім осмотром, шаблоном або вимірювання товщини зубів штангензубометром. Зуби, котрі мають дрібні ущербини в торець й вершини зачищають брусками. Шестерні, що мають викошені й зламані зуби, замінюють.

Погнуті вилки переключення виправляють в холодному стані. Якщо при перевірці виявляються тріщини, вилки заміняють. Вибоїни в повзунах підправляють образивним бруском, без зміщення центру. Спрацьовані шарики фіксаторів і замків, підшипники, які втратили пружність замінюють.

Ремонт тріщин і обломів на картері зчеплення і коробки передач проводять заварюванням; зношені отвори картера під підшипники і вісь блока шестерень заднього ходу ремонтують встановленням втулок.

2. ПРИЗНАЧЕННЯ, БУДОВА І ПРИНЦИП РОБОТИ ЗВАРЮВАЛЬНОГО ПЕРЕТВОРЮВАЧА.

Для живлення електричної дуги постоянним током використовують зварювальні перетворювачі.

Зварювальні перетворювачі бувають пересувні і стаціонарні, однопостові й багато постові.

Зварювальний перетворювач

1 2 3 4 5 6